स्टेटस चेक करने के लिए कार बैटरीऔर पेशेवर उपकरण, औद्योगिक स्टैंड आदि का होना आवश्यक नहीं है। कार मालिक के लिए सभी आवश्यक और पर्याप्त जानकारी प्राप्त की जा सकती है एक मल्टीमीटर का उपयोग करना और कुछ अतिरिक्त आइटम जो गैरेज या ऑटो शॉप में मिल सकते हैं।
विषय
बैटरी का स्तर
वाल्टमीटर मोड में एक परीक्षक का उपयोग करके, आप जांच सकते हैं कि बैटरी कितनी चार्ज है। संग्रहीत ऊर्जा का स्तर विशिष्ट रूप से निष्क्रिय बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज द्वारा निर्धारित किया जाता है:
- यदि वोल्टेज 12.6 वोल्ट या अधिक है, तो बैटरी 100 पर चार्ज होती है;
- 12.3 ... 12.6 वोल्ट - चार्ज लेवल 75%;
- 12.1 ... 12.3 वोल्ट - 50%;
- 11.8 ... 12.1 वोल्ट - 25%;
- 10.5 ... 11.8 वोल्ट - बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो गई है;
- 10.5 वोल्ट से कम - गहरा निर्वहन।
इसे कार से हटाए बिना जांचने से पहले, आपको सकारात्मक टर्मिनल (या बेहतर, नकारात्मक भी) को डिस्कनेक्ट करना होगा।
वास्तविक बैटरी क्षमता की जाँच करना
ऐसे महत्वपूर्ण पैरामीटर को वास्तविक के रूप में मापने के लिए बैटरी की क्षमता, किट में मल्टीमीटर के लिए आपको केवल कनेक्टिंग तार और ज्ञात शक्ति (या ज्ञात प्रतिरोध) का भार होना चाहिए। इस क्षमता में, 12 वोल्ट के वोल्टेज के लिए कार बल्ब का उपयोग करना बहुत सुविधाजनक है:
- वे किसी भी ऑटो शॉप में बेचे जाते हैं;
- आप बैटरी को किसी भी वांछित शक्ति पर डायल कर सकते हैं और कोई भी डिस्चार्ज करंट सेट कर सकते हैं।
इसके अलावा, लोड के रूप में लैंप वर्तमान को स्थिर करते हैं। जब बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज कम हो जाता है, तो तंतु कुछ हद तक शांत हो जाते हैं, उनका प्रतिरोध कम हो जाता है, और वर्तमान में कमी नगण्य होती है। यह माप की सटीकता में सुधार करता है। लेकिन एलईडी डिवाइस इन उद्देश्यों के लिए उपयुक्त नहीं हैं - उनके पास बहुत कम बिजली की खपत है, और उन्हें बहुत अधिक की आवश्यकता होगी। गरमागरम बल्बों की तलाश में।
यह याद रखना चाहिए कि क्षमता वर्तमान पर निर्भर करता है कि बैटरी डिस्चार्ज हो रही है। घोषित शक्ति की घोषणा तब की जाती है जब बैटरी को नाममात्र मूल्य के 5% की धारा के साथ छुट्टी दे दी जाती है। इस तरह के करंट को प्राप्त करने के लिए लैंप की शक्ति का चयन करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, 60 ए * एच की क्षमता वाली बैटरी के लिए, 3 ए के वर्तमान के साथ निर्वहन के लिए माप के लिए इष्टतम है। ऐसा करने के लिए, 12 वोल्ट के वोल्टेज पर दीपक की शक्ति पी = यू * होनी चाहिए। मैं = 12 * 3 = 36 वाट। आप 12 वाट के तीन लैंप या 18 वाट के दो आदि ले सकते हैं। सटीकता का पीछा करने की कोई आवश्यकता नहीं है - सटीक क्षमता अभी भी अज्ञात है, इसे केवल पता लगाने की आवश्यकता है।
मापने से पहले, आपको बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करना होगा और सर्किट को इकट्ठा करना होगा जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। डिस्चार्ज का प्रारंभ समय निश्चित होना चाहिए। यदि दो मल्टीमीटर हैं, तो एक वर्तमान को माप सकता है, दूसरा वोल्टेज, या आप समय-समय पर परीक्षक को वोल्टमीटर या एमीटर के रूप में जोड़ सकते हैं।परिणाम हर 30-60 मिनट में दर्ज किए जाने चाहिए, और जब 11.5 वोल्ट का स्तर पहुंच जाए, तो हर 10-15 मिनट में। जब वोल्टेज 10.5 वोल्ट तक गिर जाता है, तो डिस्चार्ज को रोक दिया जाना चाहिए और इसके पूरा होने का समय दर्ज किया जाना चाहिए। वास्तविक क्षमता की गणना सूत्र C \u003d I * t द्वारा की जाती है, जहाँ:
- मैं - एम्पीयर में औसत धारा;
- t घंटों में डिस्चार्ज का समय है।
इसलिए, यदि बैटरी को 3 एम्पीयर की औसत धारा के साथ 16 घंटे के लिए डिस्चार्ज किया जाता है, तो इसकी वास्तविक क्षमता 16 * 3 = 48 A * h होगी। माप +25 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर किया जाना चाहिए।
बैटरी वर्तमान माप
सैद्धांतिक रूप से, इस तरह वास्तविक कोल्ड स्क्रॉल करंट को मापना संभव है। आईईसी मानक के अनुसार (जिसके लिए हमारा गोस्ट आर 53165-2008) माप कम से कम 8.4 वोल्ट के टर्मिनलों पर वोल्टेज में कमी के साथ, माइनस 18 डिग्री के इलेक्ट्रोलाइट तापमान पर किया जाता है। व्यवहार में, समस्या केवल यह नहीं है कि बैटरी को सही तापमान पर कैसे ठंडा किया जाए।
उदाहरण के लिए, 600 एम्पीयर के घोषित वर्तमान आउटपुट वाली बैटरी के लिए, P = U * I = 8.4 * 600 = 5000 वाट के पावर लोड की आवश्यकता होगी। अब शक्तिशाली प्रकाश बल्ब मुख्य रूप से एलईडी संस्करणों में उत्पादित होते हैं, और हमारे उद्देश्यों के लिए, जैसा कि ऊपर बताया गया है, वे बहुत कम उपयोग के हैं। यदि आप 60 वाट की शक्ति वाले उपकरणों का उपयोग करते हैं, तो इस मामले में आपको 84 टुकड़ों की आवश्यकता होगी।
आप चाहें तो एक बड़ी माला को इकट्ठा करना संभव है, लेकिन उच्च धाराओं को स्विच करने की समस्या उत्पन्न होगी ताकि सर्किट बंद/खोलने पर संपर्क वेल्ड न हो। आप इस उद्देश्य के लिए कार के स्टार्टर से रिट्रैक्टर रिले को अनुकूलित कर सकते हैं। आपको डीसी क्लैंप के साथ एक परीक्षक भी ढूंढना होगा (और ऐसे उपकरण कम आम हैं और चर मीटर की तुलना में अधिक महंगे हैं) और कई सौ एम्पीयर की माप सीमा के साथ।इसके अलावा, माप लंबे समय तक नहीं चलेगा, इसलिए आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि मल्टीमीटर में पीक-होल्ड फ़ंक्शन है।
बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध को मापना
इस सर्किट से आप बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध को माप सकते हैं। इसे सशर्त रूप से अंदर से बैटरी टर्मिनलों से जुड़े एक अवरोधक के रूप में दर्शाया जा सकता है।
सटीकता में सुधार करने के लिए, अधिक शक्तिशाली भार लेना आवश्यक है ताकि करंट कम से कम 50 एम्पीयर (और अधिमानतः 100 या अधिक) हो। इसके लिए, कम से कम P = U * I = 12 * 50 = 600 वाट की कुल शक्ति वाले लैंप की "बैटरी" उपयुक्त है। यदि यह अधिक निकला, तो माप अधिक सटीक होगा। लैंप के बजाय, आप एक प्रतिरोधी का उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, लोहे या बिजली के स्टोव के लिए एक सर्पिल से। आपको बस इसके प्रतिरोध को सही ढंग से मापने की जरूरत है। दो माप किए जाते हैं:
- निष्क्रिय होने पर, बैटरी टर्मिनलों ई पर वोल्टेज को ठीक करें;
- लोड के तहत, टर्मिनलों यू पर वर्तमान I और वोल्टेज को मापें।
लोड के तहत माप एक बार किया जाता है, इसके लिए कुछ सेकंड पर्याप्त होते हैं। अगला, आपको संपूर्ण सर्किट के लिए ओम के नियम का उपयोग करने की आवश्यकता है:
मैं = ई * (आर + आर),
यहाँ से
आर = आई / ई-आर,
कहाँ पे:
- ई - वोल्ट में बैटरी का ईएमएफ, कुछ मान्यताओं के साथ, बैटरी के ओपन सर्किट वोल्टेज के बराबर होता है;
- I - एम्पीयर में मापा गया करंट;
- आर बाहरी भार का प्रतिरोध है, ओम।
- r वांछित आंतरिक प्रतिरोध है, ओम।
लोड के तहत टर्मिनलों पर वोल्टेज आपको लोड प्रतिरोध (कनेक्टिंग तारों के साथ) की गणना करने की अनुमति देगा यदि यह अज्ञात है (और यदि यह ज्ञात है, तो प्रयोग के दौरान उच्च धारा के साथ गर्म होने पर, यह बदल जाएगा)। यह आर = यू/आई के बराबर है।
सबसे कठिन हिस्सा यह है कि परिणाम की व्याख्या कैसे की जाए।आंतरिक प्रतिरोध जितना कम होगा, बैटरी उतनी ही अधिक लोड को वितरित करेगी। लेकिन किस प्रकार के प्रतिरोध को सामान्य माना जाता है, यह स्पष्ट नहीं है, क्योंकि निर्माता इस मान को बैटरी नेमप्लेट पर या साथ में तकनीकी दस्तावेज में इंगित नहीं करते हैं। और इसका तर्क है, क्योंकि आंतरिक प्रतिरोध कई चीजों का एक अत्यधिक गैर-रैखिक कार्य है:
- तापमान;
- इलेक्ट्रोलाइट संरचना;
- बैटरी के चार्ज की डिग्री;
- अन्य कारक।
गैरेज में और यहां तक कि उत्पादन में भी इन शर्तों का पालन करना मुश्किल है। आप अच्छे करंट आउटपुट वाली नई बैटरी के लिए केवल कुछ मिलीओम्स के मान पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। या एक ही प्रकार की कई बैटरियों को मापकर आंकड़े जमा करते हैं, जिनकी स्थिति का पता चल जाता है।
लोड फोर्क का उपयोग करके एक समान माप किया जाता है। केवल इस तरह के परीक्षण के साथ, आंतरिक प्रतिरोध की गणना नहीं की जाती है, और दो मापों (एक खुले सर्किट और लोड के तहत) के परिणामों के आधार पर, बैटरी के प्रदर्शन के बारे में तालिका से एक निष्कर्ष निकाला जाता है।
कार के विद्युत उपकरण के भाग के रूप में ऑपरेटिंग मोड की जाँच करना
इसके अलावा, "बोर्ड पर" बैटरी के संचालन की जांच के लिए एक मल्टीमीटर उपयोगी है। सबसे पहले, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि जनरेटर के चलने के दौरान बैटरी चार्ज हो रही है या नहीं।
ऐसा करने के लिए, ऑन-बोर्ड नेटवर्क वोल्टेज बैटरी वोल्टेज से अधिक होने की स्थिति को पूरा किया जाना चाहिए, इस स्थिति में वर्तमान बैटरी में "प्रवाह" होगा। सबसे पहले आपको इंजन बंद होने के साथ बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज को मापने की आवश्यकता है। यह 10.5 और 12.6 वोल्ट (बैटरी के चार्ज स्तर के आधार पर) के बीच होना चाहिए। फिर आपको इंजन शुरू करने की आवश्यकता है, सामान्य रूप से काम करने वाले जनरेटर के साथ, वोल्टेज कम से कम 14 ... 14.5 वोल्ट तक बढ़ना चाहिए। यदि वोल्टेज कम है, तो जनरेटर की खराबी की तलाश करना आवश्यक है।दोनों जांच शक्तिशाली उपभोक्ताओं के बंद होने (प्रकाश उपकरण, कार ऑडियो, हीटिंग डिवाइस, आदि) के साथ की जानी चाहिए।
साथ ही, कार पार्क करते समय परीक्षक वर्तमान रिसाव की उपस्थिति का निर्धारण कर सकता है। ऐसा करने के लिए, डीसी क्लैंप के साथ एक परीक्षक का उपयोग करना बहुत सुविधाजनक है। जहां तक संभव हो, इंजन को बंद करना और ऑन-बोर्ड नेटवर्क के सभी विद्युत उपभोक्ताओं को बंद करना आवश्यक है। यदि आप करंट को मापते हैं, उदाहरण के लिए, बैटरी से पॉजिटिव वायर, तो एमीटर को शून्य के करीब मान या लोड की खपत के समान करंट दिखाना चाहिए जिसे डिस्कनेक्ट नहीं किया जा सकता है। यदि माप परिणाम अधिक है, तो आपको एक समस्या की तलाश करने की आवश्यकता है।
यह याद रखना चाहिए कि यदि रिसाव बैटरी के मामले में प्रदूषण की एक परत के माध्यम से जाता है, तो इसे इस तरह से खोजने के लिए काम नहीं करेगा - वर्तमान का मार्ग सकारात्मक तार से गुजरेगा। इसलिए, गर्म पानी और डिटर्जेंट से धोकर गंदगी की बैटरी को पहले से साफ करना समझ में आता है।
नतीजतन, होने मल्टीमीटर और कुछ ज्ञान, आप न केवल बैटरी की वास्तविक स्थिति, बल्कि इसके संचालन के तरीके को भी निर्धारित कर सकते हैं। यह मुश्किल नहीं है, और महत्वपूर्ण वित्तीय खर्चों से बचने में मदद करेगा।
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