चुंबकीय मोटर क्या है और इसे स्वयं कैसे बनाया जाए?

सैकड़ों वर्षों से, मानव जाति एक ऐसा इंजन बनाने की कोशिश कर रही है जो हमेशा के लिए काम करेगा। अब यह प्रश्न विशेष रूप से प्रासंगिक है जब ग्रह अनिवार्य रूप से ऊर्जा संकट की ओर बढ़ रहा है। बेशक, यह कभी नहीं आ सकता है, लेकिन इसकी परवाह किए बिना, लोगों को अभी भी ऊर्जा के अपने सामान्य स्रोतों से दूर जाने की जरूरत है और चुंबकीय मोटर एक बढ़िया विकल्प है।

चुंबकीय मोटर क्या है

सभी स्थायी गति मशीनों को 2 प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

1. प्रथम;
2. दूसरा।

पहले के लिए, वे ज्यादातर विज्ञान कथा लेखकों की कल्पनाओं का फल हैं, लेकिन बाद वाले काफी वास्तविक हैं।पहले प्रकार के ऐसे इंजन खाली जगह से ऊर्जा निकालते हैं, लेकिन दूसरा इसे चुंबकीय क्षेत्र, हवा, पानी, सूरज आदि से प्राप्त करता है।

चुंबकीय क्षेत्रों का न केवल सक्रिय रूप से अध्ययन किया जा रहा है, बल्कि उन्हें एक शाश्वत बिजली इकाई के लिए "ईंधन" के रूप में उपयोग करने का भी प्रयास किया जा रहा है। इसके अलावा, विभिन्न युगों के कई वैज्ञानिकों ने महत्वपूर्ण सफलता हासिल की। प्रसिद्ध उपनामों में, निम्नलिखित पर ध्यान दिया जा सकता है:

• निकोले लाज़रेव;
• माइक ब्रैडी;
• हावर्ड जॉनसन;
• कौही मिनाटो;
• निकोला टेस्ला।

स्थायी चुम्बकों पर विशेष ध्यान दिया गया था, जो सचमुच हवा (विश्व ईथर) से ऊर्जा को बहाल कर सकते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि फिलहाल स्थायी चुम्बकों की प्रकृति की कोई पूर्ण व्याख्या नहीं है, मानवता सही दिशा में आगे बढ़ रही है।

फिलहाल, रैखिक बिजली इकाइयों के लिए कई विकल्प हैं जो उनकी तकनीक और विधानसभा योजना में भिन्न हैं, लेकिन समान सिद्धांतों के आधार पर काम करते हैं:

1. वे चुंबकीय क्षेत्र की ऊर्जा के लिए धन्यवाद काम करते हैं।
2. नियंत्रण और एक अतिरिक्त शक्ति स्रोत की संभावना के साथ पल्स एक्शन।
3. प्रौद्योगिकियां जो दोनों पावरट्रेन के सिद्धांतों को जोड़ती हैं।

सामान्य उपकरण और संचालन का सिद्धांत

चुम्बक पर मोटर सामान्य विद्युत की तरह नहीं होती है, जिसमें विद्युत प्रवाह के कारण घूर्णन होता है। पहला विकल्प केवल मैग्नेट की निरंतर ऊर्जा के लिए धन्यवाद काम करेगा और इसमें 3 मुख्य भाग होंगे:

• स्थायी चुंबक के साथ रोटर;
• विद्युत चुंबक के साथ स्टेटर;
• यन्त्र।

एक विद्युत इकाई के साथ एक शाफ्ट पर एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्रकार का जनरेटर लगाया जाता है। एक स्थिर विद्युत चुंबक एक कट आउट खंड या चाप के साथ एक कुंडलाकार चुंबकीय सर्किट के रूप में बनाया जाता है।अन्य बातों के अलावा, विद्युत चुंबक में एक प्रारंभ करनेवाला भी होता है जिससे एक विद्युत स्विच जुड़ा होता है, जिसके लिए एक रिवर्स करंट की आपूर्ति की जाती है।

वास्तव में, विभिन्न चुंबकीय मोटर्स के संचालन का सिद्धांत मॉडल के प्रकार के आधार पर भिन्न हो सकता है। लेकिन किसी भी मामले में, मुख्य प्रेरक शक्ति स्थायी चुंबक की संपत्ति है। ऑपरेशन के सिद्धांत पर विचार करें, आप लोरेंत्ज़ एंटी-ग्रेविटी यूनिट के उदाहरण का उपयोग कर सकते हैं। इसके काम का सार 2 अलग-अलग चार्ज किए गए डिस्क में निहित है जो एक शक्ति स्रोत से जुड़े होते हैं। इन डिस्कों को अर्धगोलाकार स्क्रीन में आधा रखा गया है। वे सक्रिय रूप से घूमना शुरू करते हैं। इस प्रकार, सुपरकंडक्टर द्वारा चुंबकीय क्षेत्र को आसानी से बाहर धकेल दिया जाता है।

सदा गति मशीन का इतिहास

इस तरह के एक उपकरण के निर्माण का पहला उल्लेख भारत में 7वीं शताब्दी में हुआ था, लेकिन इसे बनाने का पहला व्यावहारिक प्रयास यूरोप में 8वीं शताब्दी में सामने आया। स्वाभाविक रूप से, इस तरह के एक उपकरण के निर्माण से ऊर्जा विज्ञान के विकास में काफी तेजी आएगी।

उन दिनों, ऐसी बिजली इकाई न केवल विभिन्न भार उठा सकती थी, बल्कि मिलों, साथ ही पानी के पंपों को भी चालू कर सकती थी। 20 वीं शताब्दी में, एक महत्वपूर्ण खोज हुई जिसने एक बिजली इकाई के निर्माण को गति दी - इसकी क्षमताओं के बाद के अध्ययन के साथ एक स्थायी चुंबक की खोज।

इस पर आधारित मोटर मॉडल को असीमित समय के लिए काम करना चाहिए था, यही वजह है कि इसे शाश्वत कहा जाता था।लेकिन जैसा भी हो, कुछ भी शाश्वत नहीं है, क्योंकि कोई भी भाग या विवरण विफल हो सकता है, इसलिए, "हमेशा के लिए" शब्द से केवल यह समझना आवश्यक है कि इसे बिना किसी रुकावट के काम करना चाहिए, जबकि ईंधन सहित कोई भी लागत नहीं है।

अब चुंबक पर आधारित पहले शाश्वत तंत्र के निर्माता को सटीक रूप से निर्धारित करना असंभव है। स्वाभाविक रूप से, यह आधुनिक से बहुत अलग है, लेकिन कुछ राय है कि चुंबक पर एक बिजली इकाई का पहला उल्लेख भारत के गणितज्ञ भास्कर आचार्य के ग्रंथ में है।

यूरोप में इस तरह के उपकरण की उपस्थिति के बारे में पहली जानकारी XIII सदी में दिखाई दी। यह जानकारी एक प्रख्यात इंजीनियर और वास्तुकार विलार्ड डी'होनकोर्ट से मिली है। उनकी मृत्यु के बाद, आविष्कारक ने अपनी नोटबुक अपने वंशजों के लिए छोड़ दी, जिसमें न केवल संरचनाओं के विभिन्न चित्र थे, बल्कि भार उठाने के लिए तंत्र और बहुत पहले चुंबकीय उपकरण थे, जो दूर से एक सतत गति मशीन जैसा दिखता था।

टेस्ला चुंबकीय एकध्रुवीय मोटर

कई खोजों के लिए जाने जाने वाले महान वैज्ञानिक - निकोला टेस्ला ने इस क्षेत्र में महत्वपूर्ण सफलता हासिल की। वैज्ञानिकों के बीच, वैज्ञानिक के उपकरण को थोड़ा अलग नाम मिला - टेस्ला का एकध्रुवीय जनरेटर।

यह ध्यान देने योग्य है कि इस क्षेत्र में पहला शोध फैराडे द्वारा किया गया था, लेकिन इस तथ्य के बावजूद कि उन्होंने ऑपरेशन के समान सिद्धांत के साथ एक प्रोटोटाइप बनाया, जैसा कि टेस्ला ने बाद में किया, स्थिरता और दक्षता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया। "एकध्रुवीय" शब्द का अर्थ है कि डिवाइस के सर्किट में एक स्थायी चुंबक के ध्रुवों के बीच एक बेलनाकार, डिस्क या रिंग कंडक्टर स्थित होता है।

आधिकारिक पेटेंट ने निम्नलिखित योजना प्रस्तुत की, जिसमें 2 शाफ्ट के साथ एक डिज़ाइन है जिस पर 2 जोड़े चुंबक स्थापित हैं: एक जोड़ी सशर्त रूप से नकारात्मक क्षेत्र बनाती है, और दूसरी जोड़ी सकारात्मक बनाती है। इन चुम्बकों के बीच कंडक्टर (एकध्रुवीय डिस्क) उत्पन्न होते हैं, जो एक धातु टेप का उपयोग करके एक दूसरे से जुड़े होते हैं, जो वास्तव में न केवल डिस्क को घुमाने के लिए, बल्कि एक कंडक्टर के रूप में भी उपयोग किया जा सकता है।

टेस्ला को बड़ी संख्या में उपयोगी आविष्कारों के लिए जाना जाता है।

मिनाटो इंजन

इस तरह के एक तंत्र का एक और उत्कृष्ट संस्करण, जिसमें मैग्नेट की ऊर्जा का उपयोग निर्बाध स्वायत्त संचालन के रूप में किया जाता है, एक इंजन है जो लंबे समय से श्रृंखला में चला गया है, इस तथ्य के बावजूद कि इसे केवल 30 साल पहले जापानी आविष्कारक कोहे मिनाटो द्वारा विकसित किया गया था।

विशेषज्ञ उच्च स्तर की नीरवता और साथ ही दक्षता पर ध्यान देते हैं। इसके निर्माता के अनुसार, इस तरह की एक चुंबकीय-प्रकार की स्व-घूर्णन मोटर की दक्षता 300% से अधिक होती है।

डिज़ाइन का तात्पर्य एक पहिया या डिस्क के रूप में एक रोटर से है, जिस पर चुम्बकों को एक कोण पर रखा जाता है। जब एक बड़े चुंबक के साथ एक स्टेटर उनके पास आता है, तो पहिया चलना शुरू हो जाता है, जो ध्रुवों के प्रत्यावर्ती प्रतिकर्षण/अभिसरण पर आधारित होता है। जैसे ही स्टेटर रोटर के पास आता है, रोटेशन की गति बढ़ जाती है।

पहिया संचालन के दौरान अवांछित आवेगों को खत्म करने के लिए, स्टेबलाइजर रिले का उपयोग किया जाता है और नियंत्रण इलेक्ट्रोमैग्नेट की वर्तमान खपत कम हो जाती है।ऐसी योजना में नुकसान भी हैं, जैसे व्यवस्थित चुंबकीयकरण की आवश्यकता और कर्षण और भार विशेषताओं पर जानकारी की कमी।

हावर्ड जॉनसन चुंबकीय मोटर

हॉवर्ड जॉनसन के इस आविष्कार की योजना में ऊर्जा का उपयोग शामिल है, जो एक बिजली इकाई के लिए बिजली आपूर्ति सर्किट बनाने के लिए मैग्नेट में मौजूद अयुग्मित इलेक्ट्रॉनों के प्रवाह के कारण बनाई गई है। डिवाइस की योजना बड़ी संख्या में मैग्नेट के संयोजन की तरह दिखती है, जिसका स्थान डिज़ाइन सुविधाओं के आधार पर निर्धारित किया जाता है।

मैग्नेट उच्च स्तर की चुंबकीय चालकता के साथ एक अलग प्लेट पर स्थित होते हैं। समान ध्रुव रोटर की ओर स्थित होते हैं। यह ध्रुवों के वैकल्पिक प्रतिकर्षण / आकर्षण को सुनिश्चित करता है, और साथ ही, एक दूसरे के सापेक्ष रोटर और स्टेटर के हिस्सों का विस्थापन।

मुख्य काम करने वाले हिस्सों के बीच उचित रूप से चयनित दूरी, आपको सही चुंबकीय एकाग्रता चुनने की अनुमति देती है, ताकि आप बातचीत की ताकत चुन सकें।

पेरेनदेव जनरेटर

पेरेनदेव जनरेटर चुंबकीय बलों की एक और सफल बातचीत है। यह माइक ब्रैडी का आविष्कार है, जिसे उन्होंने पेटेंट कराने और पेरेनदेव कंपनी बनाने में भी कामयाबी हासिल की, इससे पहले कि उनके खिलाफ एक आपराधिक मामला खोला गया।

स्टेटर और रोटर बाहरी रिंग और डिस्क के रूप में बने होते हैं। जैसा कि पेटेंट में दिए गए आरेख से देखा जा सकता है, अलग-अलग चुम्बक उन पर एक वृत्ताकार पथ पर रखे जाते हैं, जो केंद्रीय अक्ष के संबंध में एक निश्चित कोण को स्पष्ट रूप से देखते हैं। रोटर और स्टेटर मैग्नेट के क्षेत्रों की परस्पर क्रिया के कारण, वे घूमते हैं। विचलन के कोण को निर्धारित करने के लिए मैग्नेट की एक श्रृंखला की गणना कम कर दी जाती है।

स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर

स्थिर आवृत्तियों पर एक तुल्यकालिक मोटर मुख्य प्रकार की विद्युत मोटर होती है, जहां रोटर और स्टेटर की गति समान स्तर पर होती है। एक क्लासिक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक पावर यूनिट में प्लेटों पर वाइंडिंग होती है, लेकिन यदि आप आर्मेचर के डिज़ाइन को बदलते हैं और कॉइल के बजाय स्थायी मैग्नेट स्थापित करते हैं, तो आपको एक सिंक्रोनस पावर यूनिट का काफी प्रभावी मॉडल मिलता है।

स्टेटर सर्किट में चुंबकीय सर्किट का एक क्लासिक लेआउट होता है, जिसमें घुमावदार और प्लेट शामिल होते हैं, जहां विद्युत प्रवाह का चुंबकीय क्षेत्र जमा होता है। यह क्षेत्र रोटर के निरंतर क्षेत्र के साथ इंटरैक्ट करता है, जो टॉर्क बनाता है।

अन्य बातों के अलावा, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि, विशिष्ट प्रकार के सर्किट के आधार पर, आर्मेचर और स्टेटर का स्थान बदला जा सकता है, उदाहरण के लिए, पहले वाले को बाहरी शेल के रूप में बनाया जा सकता है। मुख्य धारा से मोटर को सक्रिय करने के लिए, एक चुंबकीय स्टार्टर सर्किट और एक थर्मल सुरक्षात्मक रिले का उपयोग किया जाता है।

इंजन को खुद कैसे असेंबल करें

ऐसे उपकरणों के घरेलू संस्करण कम लोकप्रिय नहीं हैं। वे अक्सर इंटरनेट पर पाए जाते हैं, न केवल कार्य योजनाओं के रूप में, बल्कि विशेष रूप से निष्पादित और कार्यशील इकाइयों के रूप में भी।

घर पर बनाने के लिए सबसे आसान उपकरणों में से एक, यह एक दूसरे से जुड़े 3 शाफ्ट का उपयोग करके बनाया गया है, जिसे इस तरह से बांधा जाता है कि केंद्रीय एक पक्षों पर बदल जाता है।

बीच में शाफ्ट के केंद्र में ल्यूसाइट की एक डिस्क जुड़ी होती है, जिसका व्यास 4 इंच और मोटाई 0.5 इंच होती है।वे शाफ्ट जो किनारों पर स्थित होते हैं, उनमें भी 2 इंच की डिस्क होती है, जिस पर प्रत्येक में 4 टुकड़ों के चुम्बक होते हैं, और केंद्रीय एक पर दो बार - 8 टुकड़े होते हैं।

अक्ष समानांतर तल में शाफ्ट के संबंध में होना चाहिए। पहियों के पास के सिरे 1 मिनट के फ्लैश के साथ गुजरते हैं। यदि आप पहियों को हिलाना शुरू करते हैं, तो चुंबकीय अक्ष के सिरे सिंक्रनाइज़ होने लगेंगे। एक्सीलरेशन देने के लिए डिवाइस के बेस में एल्युमिनियम बार लगाना जरूरी है। एक सिरे को चुंबकीय भागों को थोड़ा स्पर्श करना चाहिए। जैसे ही इस तरह से डिजाइन में सुधार किया जाएगा, यूनिट तेजी से घूमेगी, 1 सेकंड में आधा मोड़।

ड्राइव माउंट किए गए थे ताकि शाफ्ट एक दूसरे के समान घूमते रहें। यदि आप अपनी उंगली या किसी अन्य वस्तु से सिस्टम को प्रभावित करने की कोशिश करते हैं, तो यह रुक जाएगा।

ऐसी योजना द्वारा निर्देशित, आप अपने दम पर एक चुंबकीय विधानसभा बना सकते हैं।

वास्तव में काम कर रहे चुंबकीय मोटर्स के फायदे और नुकसान क्या हैं

ऐसी इकाइयों के फायदों में, निम्नलिखित पर ध्यान दिया जा सकता है:

1. अधिकतम ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ पूर्ण स्वायत्तता।
2. मैग्नेट का उपयोग करने वाला एक शक्तिशाली उपकरण 10 kW या उससे अधिक की ऊर्जा वाला कमरा प्रदान कर सकता है।
3. ऐसा इंजन तब तक चलता है जब तक कि वह पूरी तरह से खराब न हो जाए।

अब तक, ऐसे इंजन कमियों के बिना नहीं हैं:

1. चुंबकीय क्षेत्र मानव स्वास्थ्य और कल्याण पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।
2. घरेलू परिस्थितियों में बड़ी संख्या में मॉडल प्रभावी ढंग से काम नहीं कर सकते हैं।
3. यहां तक ​​कि तैयार यूनिट को जोड़ने में भी थोड़ी दिक्कत होती है।
4. ऐसे इंजनों की लागत काफी अधिक होती है।

ऐसी इकाइयाँ अब काल्पनिक नहीं हैं और जल्द ही सामान्य बिजली इकाइयों को पूरी तरह से बदलने में सक्षम होंगी। फिलहाल, वे पारंपरिक इंजनों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते हैं, लेकिन विकास की संभावना है।

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